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可互换电机侧置式驱动的有轨电车转向架
本发明涉及轨道机车技术领域,尤其是一种可互换电机侧置式驱动的有轨电车转向架。一种可互换电机侧置式驱动的有轨电车转向架,包括构架主体,架构主体上安装有车轮组件,构架主体底部吊装有基础制动装置,架构主体的四角安装有刹车组件,对角线的刹车组件为一组,其中一组刹车组件替换为驱动组件。这种可互换电机侧置式驱动的有轨电车转向架,采用了可互换的构架,电机齿轮箱驱动装置采用侧置式安装,基础制动装置实现整体转向架安装,牵引采用拉杆和弹性垫结合的形式,能够不同的工况下的牵引轮传递。
2018.09.27
一种轨道车辆及其转向轮结构
本发明公开了一种轨道车辆及其转向轮结构,该转向轮结构的叉架设在转向轮支架的横架上,且通过纵向的摇摆销轴与横架转动连接,回转支承设在叉架上且其外圈与叉架固定连接,其内圈用于与车架连接,行驶轮组设在转向轮支架的两个竖架之间,且通过横向的转向轮轴与两侧的竖架转动相连,两个竖架底端均设有连接架,张紧轮架安装在连接架的内侧,张紧轮架包括竖板和设在竖板上下两端的横板,张紧轮设在两个横板之间,且横板与张紧轮通过竖向的张紧轮销轴连接,并将张紧轮压紧在轨道立面上;使用时转向轮结构通过叉架相对转向轮支架的摇摆即可消除各部件的安装误差,保证轨道车辆行驶时的对中性,降低行驶滑移阻力,提高车辆行驶稳定性和运行效率。
2018.09.27
轨道车辆及其橡胶外风挡
本实用新型提出一种轨道车辆及其橡胶外风挡,其中,轨道车辆橡胶外风挡包括上部外风挡及侧部外风挡,上部外风挡与侧部外风挡之间具有过渡区域,过渡区域为空隙,以使上部外风挡与侧部外风挡相间隔,侧部外风挡为分别对应于上部外风挡两端设置的两个,存在至少一个侧部外风挡,其与上部外风挡的过渡区域上设置有过渡风挡,过渡风挡为橡胶风挡,过渡风挡的端部与上部外风挡或侧部外风挡插接;轨道车辆包括上述橡胶外风挡。本实用新型在不降低外风挡使用寿命的前提下,能够降低列车运行的噪音。
2018.09.27
一种机车沙箱
本发明公开了一种机车沙箱,包括沙箱体,沙箱体上方安装有沙箱端盖,沙箱端盖上表面开设有螺纹安装孔,螺纹安装孔左方固定的驱动电机顶端安装有驱动电机控制器,沙箱体尾端固定有沙箱压力检测模块,沙箱体电子模块部分包括:司机显示单元、输出单元、MVB传输模块、蓄电池组、电源转换模块、撒砂模块、网关GW、机车中央控制单元和CAN传输模块。本发明通过设置机械间供沙管、供沙管漏斗、供沙管漏斗端盖、驱动电机、驱动电机控制器、抽沙螺杆及其套管、沙管、沙嘴、沙箱压力检测模块、司机显示单元、输出单元、MVB传输模块、电源转换模块解决了无法自动检测沙箱内沙量、无法在运行途中特别是沙子不够用的时候加沙和撒沙装置受风压影响,撒沙不均匀、浪费沙子的问题。
2018.09.27
一种带自动对中转向架的高速列车车厢悬挂系统
本发明涉及高速列车技术领域的一种带自动对中转向架的高速列车车厢悬挂系统,包括车厢横梁、承重台、中心轴、承重限位座、承重主轴架、承重轮、承重轨道、活动架部件、导向轨道、减震组件以及可垂直伸缩的活动连杆机构;承重台的对称中心通过中心轴水平转动地连接在车厢横梁底侧,承重限位座固定在车厢横梁上且设置为承重台的转动支承;承重轮设有两组且分别转动连接在承重主轴架的左右端,两组承重轮分别在两个承重轨道上滚动;活动架部件安装在承重主轴架下侧,活动架部件设置两组分别与两个导向轨道滚动接触的导向轮;承重台通过活动连杆机构、减震组件与承重主轴架活动连接。能够在高速行驶中保持良好的稳定性。
2018.09.26
一种地铁车辆及其车头
本实用新型公开了一种地铁车头,采用铝蒙皮,与现有的玻璃钢相比,生产过程环保,且能够实现回收利用,强度较高,弹性模量高,韧性较高,在产品结构中不易变形并可调整;骨架将插接结构运用于铝合金地铁车辆,相对于以往的梁柱结构,整体骨架采用铝板进行插接对焊,可减少车体骨架整体重量,并实现更好的车体强度及刚度。本实用新型还公开了一种应用上述车头的地铁车辆。
2018.09.26
一种装载机加力泵气体管道连接系统
本实用新型涉及工程机械技术领域,特别是涉及一种装载机加力泵气体管道连接系统,包括加力泵,所述加力泵上安装有油杯,所述油杯上方设有出口,出口与三通的一个接口连通,所述三通的另外两个接口分别与第一连接管和第二呼吸管的一端连通;所述第二呼吸管的另一端伸入装载机的驾驶室中;所述第一连接管的另一端与加力泵的气室小腔连通,另一种装载机加力泵气体管道连接系统,包括加力泵,所述加力泵上安装有油杯,所述油杯的上方固定设有呼吸器,所述呼吸器用于过滤空气。本实用新型解决了油杯内部与外界空气交换造成的制动液变质和密封件磨损现象,提高了加力泵的使用寿命。
2018.09.25
弹条防飞装置及其应用
本发明涉及弹条防飞装置及其应用。本发明的弹条防飞装置包括橡胶基体和设于橡胶基体内的钢丝绳骨架;所述橡胶基体包括内圈与弹条适配的第一安装套和第二安装套,以及连接第一安装套和第二安装套的连接条;所述钢丝绳骨架包括钢丝绳,钢丝绳的两端分别对应于第一安装套和第二安装套卷成O型圈设于第一安装套和第二安装套内,钢丝绳的其余部分设于连接条内。本发明的弹条防飞装置能够有效防止弹条断裂后四处飞溅的同时,具有以下优点:在弹条断裂后可以回收再利用,使用成本低;安装完成后,弹条表面可观察性好,方便铁路工人及时发现出现断裂或裂纹的情况;安装方便且不需要对相关零件进行重新设计即可用于对现有的铁路扣件系统进行升级改造。
2018.09.25
单轨铁道移动发电车
本实用新型提供单轨铁道移动发电车,包括底座,安装孔,旋转轴,第一移动轮,第二移动轮,从动带轮,皮带,主动带轮,发动机,第一支撑杆,第二支撑杆,逆变器,可调节发电太阳能板结构,可拆卸保护遮挡布结构和可调节固定稳定轮结构,所述的安装孔开设在底座内部的中间部位;所述的旋转轴插接在安装孔的内壁上;所述的第一移动轮、第二移动轮和从动带轮分别键连接在旋转轴的外壁上;所述的皮带分别套接在从动带轮和主动带轮上;所述的主动带轮键连接在发动机的输出轴上。本实用新型的有益效果为:通过可调节固定稳定轮结构的设置,有利于在使用时,能够与单轨铁道接触,且增加了该单轨铁道移动发电车的稳定性。
2018.09.21
一种干线混合动力机车组控制系统及方法
本发明公开了一种干线混合动力机车组控制系统及方法,在由纯蓄电池动力机车与内燃机车组成的干线混合动力机车组中,1)当列车处于下坡或降低速度的状态时,利用纯蓄电池动力机车动力制动给蓄电池充电;2)当列车需要的牵引功率高于设定值时,纯蓄电池动力机车与内燃机车共同牵引列车;3)当内燃机车牵引能力有富余,且纯蓄电池动力机车的蓄电池电量低于预设值时,内燃机车负责牵引列车,内燃机车通过电子开关将一部分输出用于纯蓄电池动力机车的蓄电池充电。本发明利用纯蓄电池动力机车的蓄电池回收机车动能,降低了车辆闸瓦消耗,提高了机车经济性能。本发明合理分配蓄电池充放电功率,能发挥混合动力车组最大牵引、制动功率和续航能力。
2018.09.19
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