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利用射频位置检测系统控制动态无线供电分段式导轨切换系统及其方法
本发明是利用射频位置检测系统控制动态无线供电分段式导轨切换系统及其方法,所述系统包括射频发射模块、定向板载天线、射频接收模块、动态无线供电导轨、继电装置和主控单元。当车辆即将驶入动态无线供电导轨时,位于导轨前端的射频接收模块捕捉到车辆中射频发射模块发出的定向2.4GHz射频信号。射频信号通过串口模块传入主控制单元,使车辆与主控进行通讯,获取并上传车辆ID等信息,并发出信号使继电装置迅速响应,该段供电导轨通电工作。当车辆驶出前一段导轨进而驶向下一段导轨时,下一段导轨的接收模块收到射频信号并传输到主控单元时,主控会迅速判断预先开启车辆前方的供电导轨并关闭已完成充电任务的导轨。
2019.04.04
一种基于双边移相和调频的软开关高效率无线充电方法
本发明公开了一种基于双边移相和调频的软开关高效率无线充电方法。在无线充电系统的发送端变流器和接收端变流器的直流侧分别串入一个软开关辅助支路,通过合理地控制辅助开关管的开通关断,在开关管开通之前将桥臂电压谐振到零,来实现所有发送端开关器件和接收端开关器件的零电压开通。同时,软开关双边移相控制系统通过调频的方法,使得开关频率始终与谐振频率相同,可以避免由于失谐导致的无功产生的损耗问题,进一步提高效率。本发明结构简单,实现方便,既保证了无线充电系统功率变流器的软开关工作,提高变流器部分的效率,又通过调频加移相控制的方式实现原边和副边线圈的低无功损耗。
2019.04.02
一种循环机械车位充电装置
本发明公开了一种循环机械车位充电装置,涉及充电设备技术领域,包括安装在顶部的箱体,与箱体底部连接的立柱,在箱体内部设有蓄电池,箱体一侧上连接有柔性充电线缆,柔性充电线缆输入端电性连接蓄电池的输出端,柔性充电线缆输出端电性连接充电插头;立柱底部设有支撑架,支撑架底部安装有滚球,且在循环机械车位的载车托架侧部上设有滚槽,滚球配合滚动在该滚槽内,在箱体中设有重力势能转换装置,该装置由多个发电单元构成。本发明的充电装置结构简单,没有复杂的线路布置,充电使用方便,可以根据车位上停放的是否是电动汽车进行安装,兼容性好,可对车位产生的重力势能以及周围环境的光能进行回收利用,节约能耗。
2019.03.21
一种腕臂组装支架
本发明公开了一种腕臂组装支架,其特征在于:包括固定支架和可调支架,所述固定支架包括两端的A字型支撑架、用于连接A字型支撑架的第一连杆和第二连杆,所述A字型支撑架顶部设有支撑座,所述支撑座侧部设有捆扎带,所述可调支架包括两端的支撑脚架和调节器,所述支撑脚架包括支撑底座和支撑顶座,所述支撑顶座通过可旋转的轴座连接于支撑底座,所述支撑底座顶部靠近轴座处设有连接槽,所述支撑顶座上设有用于固定棒式绝缘子的插槽。本发明具有如下优点:快速安装,组装方便,易于抢修,由于两个之间水平高度相同,可以有效的避免各部件装歪,通过调节器方便根据实际需求可以调节腕臂底座与旋转腕臂底座间的距离。
2019.03.15
一种低净空单线隧道接触线定位装置
一种低净空单线隧道接触线定位装置,包括弓形底座、连接双耳、旋转双耳、弹性绝缘限位定位器及定位线夹;所述弓形底座通过锚栓固定在隧道壁上,且弓形底座前端通过螺栓副固定有连接双耳,连接双耳前端通过销轴铰接有旋转双耳;所述弹性绝缘限位定位器后端为弯折段,且弯折段端部通过螺栓销Ⅰ铰接在旋转双耳前端的下耳之间,弯折段中部装有弹性拉杆,且弹性拉杆上端通过螺栓销Ⅱ铰接在旋转双耳前端上耳之间;所述定位线夹固定在弹性绝缘限位定位器前端下方。本发明解决了现有技术的不足,提升了接触网的弹性均匀性,提高受电弓的受流质量,从而保证机车的安全运行。
2019.03.13
一种双电机驱动系统
本发明为一种双电机驱动系统,包括左驱动轴、右驱动轴、左电机、右电机和变速箱,所述左电机和右电机分别对称固定连接于变速箱的左右两侧,系统采用两套基本对称的结构,由较小功率的两套电机组合成较大功率的电驱动系统,对系统部件的性能参数指标要求近乎减半,器件选型范围更广、成本更低;对称的机械和电气结构可以有效地平衡系统内部振动、力学和电气性能,提高系统舒适性、可靠性,有效排除扭矩转向效应;系统通过控制器实现电子差速控制,无机械差速结构,增加的齿轮组件复杂程度远低于取消的差速结构。
2019.03.01
一种充电方法、计算机设备、存储介质以及系统
本发明提供一种充电方法,包括获取用户终端发送的充电请求,根据所述充电请求指示充电桩为待充电设备充电,获取所述用户终端发送的待机请求,根据所述待机请求向所述充电桩发送第一信息,所述第一信息用于指示所述充电桩暂停为所述充电设备充电并且所述充电桩进入待机状态,所述待机状态包括所述充电桩不提供充电服务的状态。本发明提供的充电方法能够在客户需要临时结束充电驾车离开时,可以使得所述客户持续占用所述充电桩。
2019.02.27
汽车电池固定结构以及汽车电池固定方法
本发明提供一种汽车电池固定结构以及汽车电池固定方法,汽车电池固定结构包括:电池盒骨架总成和电池盖板;电池盒骨架总成包括外围板、底部支撑件和电池平动自由度限位件;电池盖板对应设置若干个向下凸起的盖板凸起结构,所述盖板凸起结构按压于所述电池容置槽内的所述电池的表面不同位置点。优点为:通过电池盖板紧压电池,约束电池本体的Z向自由度;增加了电池的固定刚度,提高电池的模态,有利于避免电池上下晃动对安装点结构的影响。由于不需要采用电池压板及挂钩结构,因此,有利于减低人力安装成本及整车零部件成本。电池盒结构体积大于电池体积,以适应更大容量(体积)的电池,扩大其适用范围。
2019.02.26
受电车辆与充电设备之间的充电控制
本发明涉及受电车辆与充电设备之间的充电控制,属于车辆充电技术领域。本发明的受电车辆与充电设备之间的充电控制方法包括步骤:在充电过程中中止充电以完成所述受电车辆的固件升级;响应于所述固件升级的完成,控制在所述受电车辆一侧对应控制导引信号设置的状态控制开关自动执行预定动作;以及在所述充电设备一侧响应于所述预定动作输出相应的控制导引信号以继续进行所述充电过程。本发明可以实现自动恢复进行因受电车辆的固件升级而中止的充电过程。
2019.02.15
一种数据传输的方法及装置
本申请实施例公开了一种数据传输的方法、装置及系统,数据传输的系统包括充电设备、通信控制器和电池管理模块,充电设备和通信控制器之间基于电力线PLC通信,电池管理模块和通信控制器之间基于控制器局域网络CAN通信,通信控制器可以将接收自充电设备的第一PLC通信数据转换为第一CAN通信数据,并向电池管理模块发送第一CAN通信数据,通信控制器也可以将接收自电池管理模块的第二CAN通信数据转换为第二PLC通信数据,并向充电设备发送第二PLC通信数据。也就是说,通信控制器可以实现PLC通信数据和CAN通信数据的相互转换,从而使充电设备和电池管理模块可以通过通信控制器而实现信息交互。
2019.02.15
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