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一种具有低频隔振效果的船舶推力轴承装置
本发明属于船舶技术领域,尤其为一种具有低频隔振效果的船舶推力轴承装置,包括固定安装在船艉内壁上的环形基座,所述环形基座的一侧设有第一轴套,第一轴套远离环形基座的一侧转动安装有第一环形卡块,第一环形卡块远离第一轴套的一侧焊接有多个支撑杆,多个支撑杆远离第一环形卡块的一端焊接有同一个第二轴套。本发明实用性强,操作简单,通过安装准零刚度隔振器,避免了推力轴的“窜轴”问题并隔离轴系的纵向低频激励力,通过电机提供动力就能快速的转动第一环形卡块,从而调节径向隔振器接驳机构的角度,便于准确接驳,同时能够快速的对接驳机构进行伸缩调整,以适应不同的径向隔振器,提高了隔振效果。
2018.10.29
水下推进器及其控制方法
本发明提供一种水下推进器。所述水下推进器包括动力系统、传动系统及水循环系统,所述动力系统提供动力经所述传动系统驱动所述水循环系统循环工作,其特征在于,所述水循环系统包括进水口、螺旋桨及出水口,所述进水口的延伸方向与所述出水口的延伸方向之间夹角于九十度至一百八十度之间活动调节。本发明的水下推进器结构简单、动力足、续航能力佳。
2018.10.24
多胞吸能装置及其应用方法、具有其的轨道交通车辆
本发明公开了一种多胞吸能装置及其应用方法、具有其的轨道交通车辆,该多胞吸能装置包括:安装板;多根吸能管,吸能管的一端垂直安装在安装板的一面,吸能管的另一端为自由端,每根吸能管的自由端之间的高度不相等。将该多胞吸能装置安装在轨道交通车辆的车架前端,吸能管自由端朝向车辆正前方,轨道交通车辆发生碰撞时,每根吸能管不是同步进行压缩,而是相隔一定时间相继压缩,每根吸能管的撞击力曲线存在一定的相位差,多根吸能管的撞击力曲线叠加,使整个多胞吸能装置的撞击力曲线更为平缓。该多胞吸能装置能在吸能管压缩过程中将碰撞动能平缓耗散,大幅降低撞击力波动,减小撞击力峰值,降低事故损失。
2018.10.23
一种可调螺距式水空两用推进器
本发明属于空间推进器技术领域,具体涉及一种可调螺距式水空两用推进器;包括空中推进模块、水下推进模块、螺距调节模块和导管;空中推进模块、水下推进模块沿中轴线前后布置,推进器外部包裹导管,导管内部安装螺距调节装置,本发明采用两个推进模块集成的方式,在水下使用时,水下推进模块以全功率工作以产生推力,螺距调节装置调节水下推进模块的桨叶螺距增加至无限大,即桨叶与来流方向平行,在空中使用时,改由空中推进模块调节至正常水平,而水下推进模块则将螺距调节至无限大,通过将两个推进模块的配合来实现水下和空中均可高效率的产生推力。
2018.10.22
千枚岩风化土与红粘土混合改良方法及拌合方法
本发明公开了一种千枚岩风化土与红粘土混合改良方法及拌合方法,该方法是在千枚岩风化土中掺入红粘土形成为液限小于40%的C组填料的混合填料。本发明克服了传统两种特殊土仅能分开、分层填筑的束缚,扩大了具有特殊工程性质土的应用范围;可得到符合路基规范中填料组别,混合填料的工程性质得到较大改善,减小红粘土的裂隙特性,增加千枚岩风化土的压实强度及稳定性,大大消纳千枚岩风化土,减小采用加固剂改良方法的费用,减小千枚岩风化土作为弃方的危害,可以用于铁路专用线、货场路基的填筑,节约工程费用。
2018.10.22
一种用于治理高速铁路板式无砟轨道路基翻浆冒泥的方法
本发明公开了一种用于治理高速铁路板式无砟轨道路基翻浆冒泥的方法,通过现场调研确定铁路路基翻浆冒泥病害点,使用钻机对病害区水平钻孔,然后对病害区的积水进行处理,积水处理完后对病害区注浆,充填底座板下的脱空区,挤密土体,提高路基病害区的整体刚度。同时利用具有低渗透性的膨润土来填充底座板与封闭层之间的侧缝以及相邻底座板的端缝,然后用硅酮对膨润土进行保护,在路基和外界形成一道均匀、低渗透性的隔水层,防止雨水再次渗入路基,保证注浆材料的使用寿命,提高路基长期服役性能和行车安全。本发明提出了一种新的用于治理高速铁路板式无砟轨道路基翻浆冒泥的方法,能够较好地治理高速铁路板式无砟轨道路基翻浆冒泥病害。
2018.10.19
一种室外转辙机状态监测设备
本实用新型公开了一种室外转辙机状态监测设备,包括设备主体,所述设备主体包括散热窗和螺栓,所述设备主体的前后两侧靠近上端位置设置有散热窗,所述散热窗包括挡板、过滤网和转轴,所述挡板的数量为若干组,所述挡板从上到下依次叠加安装,且上下挡板之间留有空隙,所述挡板的两端通过转轴活动安装在散热窗的窗框上。本实用新型能够在下雨天快速将雨水排出,防止盒盖沉积积水,并能够及时将设备热量散出,提高设备的使用寿命,还能将数据处理器的数据无线传输出去,避免有线传输带来的时间延迟和数据丢失,同时防止电缆上的电压降低过大,提高控制电压的稳定性,从而增加了监测的精准度。
2018.10.18
一种火车车辆、车号自动识别装置
本发明公开了一种火车车辆、车号自动识别装置,包括车号自动识别装置以及设置于车号自动识别装置内的车号自动识别装置,所述车号自动识别装置中设有电力传递腔,所述车号自动识别装置中设有位于所述电力传递腔左侧的电力控制腔,所述车号自动识别装置中设有位于所述电力控制腔左侧的第一转动腔,所述车号自动识别装置中设有位于所述第一转动腔左侧的第二转动腔,所述车号自动识别装置中设有位于所述第二转动腔上侧的第三转动腔,所述车号自动识别装置中设有位于所述第三转动腔上侧的第四转动腔,所述车号自动识别装置中设有位于所述第四转动腔上侧的第一滑动腔。
2018.10.12
一种用于矿山输送的轨道运输单向自动阻车器
本实用新型涉及一种用于矿山输送的轨道运输单向自动阻车器,包括两条相互平行的用于矿车输送的输送轨道和设在该两条输送轨道之间的固定板,固定板上方设有阻车组件,阻车组件包括连接螺杆、翻转板和阻车侧板,阻车侧板一侧设有阻车主板,连接螺杆一端垂直依次贯穿翻转板和固定板后连接有下固定螺母,下固定螺母上方设有下固定板,下固定板和固定板之间围绕连接螺杆设有压缩弹簧,连接螺杆远离下固定螺母的一端且位于翻转板上方连接有上固定螺母,上固定螺母和翻转板之间且位于连接螺杆上设置有上固定板。本实用新型提供了一种安全可靠、操作方便且阻车效果好的用于矿山输送的轨道运输单向自动阻车器。
2018.10.12
一种通过轴向预压缩组合弹性元件进行电机吊挂的方法
一种通过轴向预压缩组合弹性元件进行电机吊挂的方法,将车辆电机通过弹性复合弹性元件吊挂在车辆的转向架上;所述的弹性复合弹性元件为轴向预压缩组合弹性件,车辆电机由轴向预压缩组合弹性件吊挂在转向架上,轴向预压缩组合弹性件通过紧固件与车辆电机连接在一起,形成车辆电机的吊挂。所述的轴向预压缩组合弹性件由两个弹性元件组合构成,两个弹性元件从转向架的两面轴向预压缩夹持在转向架上,并通过紧固件轴向预压缩结合在一起,形成轴向预压缩组合弹性件。所述的轴向预压缩组合弹性件通过紧固件轴向与车辆电机连接,使得车辆电机通过轴向预压缩组合弹性件吊挂在转向架上。本发明可以有效改观车辆电机吊挂的状况,满足各种恶劣环境车辆吊挂的需求。
2018.10.08
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