一种后悬置结构

本发明涉及一种后悬置结构，包括后悬置外骨架、大衬套及小衬套；后悬置外骨架连接大衬套和小衬套，后悬置通过大衬套外骨架与副车架连接；后悬置通过小衬套外骨架与后支架连接；安装凸台和副车架贴合面保持水平，连接大小衬套的外骨架轴线，即大小衬套中心点连线与水平面呈一定角度；大衬套的硬点距离地面的高度高于小衬套的硬点距离地面的高度。本技术方案的后悬置结构，当动力总成绕扭矩轴转动时，如第一直线与第二直线的夹角趋近于90度时，此时拉杆受力沿外骨架轴线方向，即橡胶刚度的X向，此时在Z向没有分解力，橡胶软垫在X方向的刚度得到充分利用，后悬置不会Z向受力，仅受X向拉力；同时对动力总成的解耦有利，可以减小动力总成的振动，从而提升整车的NVH性能。